Den nye potensielle blockbusteren fra Skoda, Elroq, er allerede på vei. Denne modellen, som strekker seg over 4,49 meter, kommer med ei lastekapasitet på opptil 470 liter og kan dra helt frem til 560 km uten å ladege. Verdens-premiere fant sted i oktober, mens en mer sporty utgave – RS – ble introdusert seks måneder etterpå.
Så kraftige biler omtales vanligvis som lommekvaderner, og det gjør noen av de elektriske modellene til noe unikt, nemlig elektro-lommekvaderner.
Ja, de RS-krølliene øker oppfattelsen av hva disse kjærelskapene kan, og liten Elrok danner vibo mot RS-serien ved merket fra Tsjekkiet. Dette er enestående som den raskeste serieproduserte bilen Skodas har produsert – gjennomsyklust.
Nemlig åpner hver aksel motoren sin, og sammen bidrar de til et systemeffekter på omtrent 250 kW/340hk. Dette tillater Elroq RS å fullføre sprintoppfordringen opptil 100km/t innenfor 5,4 sekunder, hvilket også gjør den hurtigste i klassen.
Men dette blir likevel en ” vanlige” elgbil, dermed settes toppfartene innenfor rimelige grenser på 180 km/t.
– Skoda Elroq RS utgir seg som et imponerende allrounder, med en rekke standardutsmykning og fjorthrakling til en rivaliserende priskategori, mener Martine Behrens, generaldirektør for Skoda Norge hos Harald A. Møller.
Behrens glemte å nevne rekkevidden, som likevel er betraktelig selv med de to motorene og ekstra kraften. For Skoda har faktisk installert RS-varianten med et batteri på 84 kWh (79 kWh rent av), noe som gir Elroq RS muligheten til å fremherskaffe en teoretisk rekkevidde på 547 kilometer.
Dette blir overvåket med en ladehastighet opptil 185 kW i effekt, noe som muliggør lasting fra 10-80 prosent på bare 26 minutter under ideelle forhold. Normaldlastingene skjer ved hjelp av en standard hastighet på 11 kW.
Men den norske sjefen var klar over utstyrskompleksiteten, og Skoda Elroq RS inneholder mange av disse characteristicene før man når til de ekstrautrykkede alternativene. Som standard leveres RS med funksjoner som LED Matrix-lampeteknologi, DCC-tilpasning for understyret, en fremmegradig styringsmekanisme, mørkere ryggpaneler og sorte 20-tommers Draconis-roller.
Designmessig ankommer RS-utgaven med en belyst Teck-Deck Face via Crystal Face 2.0, og i denne modellen finnes det naturligvis kjent RS-detaller som svarte trimstreker, himmelstangar, plackbukstabere samt bukseluke- og side speilskinne.
Det inkluderer også front- og bakstøtdoner characteristic for RS-serien, nemlig en fullbreddede reflektrandre. Skoda Norge füger dermed til at man kan velge de nye 21-tommerne Aero-lättmålsfelgene, som udelukkende er designet for Elrok RS.
Vedrørende farger kan man faa den kraftige søsterfarget i alle Elroq-varianter og også i den spesifikk RS-farge kalt Mamba Green.
Igjen er det familien sin “svarte lamm” som dominerer innendelen, denne gang representert ved en entydig sort exclusiv RS Lounge. Innenfor finner vi et utstyr lagd av halvmikrofiber i limegrønnkontrastsyning sammen med karbon detaljer, fortsetter Skodas beskrivelser.
Dette er også en 3-sporret varmebehandlet sportstrøy med perforert lær tekstil, som naturligvis har limegrønnsyninger og det kjente RS-logoet.
Fremme finnes det samtidig sportssett med innebygde hodeskjebuter og pedaleramper laget av ruostefri stål. Disse settene inkluderer også massasje- og minneverktyger sammen med standard krysstryggsstøtte.
Skoda Norge har nå åpnet muligheten for bestilling av Elrok RS, og med denne opplysningskilden er prisinformasjonen også gitt. Beklager at informere om det negative aspektet, men bilens kostnad overgår den initielle versjonen betraktelig – den nylig nevnte modellen nærmer seg bare 300.000 kroner, mens prisen på Skoda Elrok RS starter fra 479.900 kroner.
Det positive mednyheten er at de tidligere kundene ikke må vente så langt innenfor, da Skoda Elroq RS har tilsiget å bli leverert til de første norske kunderne under sommeren.
Les også:
- Forskningsfeltet hevder at farten og gøyene stimulerer hjernecellene.
- Nytt Mercede: Spilldata, fantastisk biografopplevelse og karoke
- Audis nye merke kalles Audi
